LEAF ble lansert som en helelektrisk bil og slapp ikke ut direkte CO₂ under kjøring, noe som gjorde den til et reelt utslippsfritt alternativ i hverdagen for folk flest. Nettopp derfor fikk den også et "Zero Emission" skilt for å tydeliggjøre dette. Da vi lanserte LEAF sørget vi også for å etablere omfattende systemer for gjenbruk og videreutnyttelse av brukte batterier, slik at ressursene fikk et lengre liv etter elbilens tjenestetid. Dette arbeidet har vært og er fortsatt en viktig del av vår satsing for en mer sirkulær økonomi, der både materialer og teknologi blir utnyttet smartere og mer bærekraftig.

Kupeen i LEAF var romslig med fem reelle sitteplasser, og interiøret var bygget med kvalitetsmaterialer som ga en solid og behagelig opplevelse. Dette gjorde den til et populært elbilvalg for barnefamilier. Den kombinerte også komfort og romslighet med moderne teknologi, blant annet digital instrumentering og en brukervennlig berøringsskjerm for infotainment, som gjorde hverdagskjøringen både intuitiv og underholdende.

LEAF var utstyrt med en rekke avanserte teknologier – blant annet ProPILOT - som muliggjorde delvis selvkjørende kjøring - og e‑Pedal. Sistnevnte lot føreren akselerere og bremse med én og samme pedal samtidig som batteriet ble ladet under kjøring ved bremsing. Begge deler var unike teknologier på den tiden LEAF ble lansert. I tillegg tilbød elbilen moderne tilkoblingsfunksjoner som navigasjon, app‑styring og fjernadgang, noe som gjorde hverdagskjøringen enda enklere.

Med sine avanserte teknologier, lave miljøavtrykk, gode kjøreopplevelse og tilgjengelige pris ble LEAF et viktig vendepunkt i bilindustrien – og ble som følger av dette også kåret til "Årets Bil" i 2011 (Car of the Year, COTY).

Car of the Year (COTY) er en av Europas mest prestisjefylte bilkåringer. Prisen deles ut av en uavhengig jury bestående av europeiske motorjournalister, og har eksistert siden 1964. Målet er å kåre årets mest betydningsfulle nye bilmodell på det europeiske markedet, basert på kriterier som innovasjon, design, sikkerhet, ytelse, miljøegenskaper og verdi for pengene. Ikke rart vi ble stolte da valget falt på LEAF!

Vi har lenge engasjert oss i Formel E, den elektriske versjonen av Formel 1. Etterhvert kom følgende idé: LEAF som racingbil? Tja, hvorfor ikke tenkte vi og overlot ansvaret til vår egen motorsport‑ og performance‑avdeling kalt NISMO (Nissan Motorsports International).

Resultatet ble LEAF NISMO RC - en elbil pakket inn i en racingbildrakt i ekte NISMO-stil. Råtassen kombinerte høy ytelse med banebrytende elektrisk teknologi – og demonstrerte at elbiler både kunne være bærekraftige og ekstremt kraftfulle. Med 322 hk (240 kW), 640 Nm og en 0–100‑tid på bare 3,4 sekunder leverte den elektrisk prestasjon på toppnivå med en totalvekt på kun 1.220 kg! Dette var mulig takket være vår motorsporterfaring, ekte ingeniørkunst, elektrisk innovasjon og en ultralett monocoque‑konstruksjon i ren karbonfiber.

LEAF e+ ble lansert som en oppgradert utstyrsversjon av LEAF – med enda mer kraft, lengre rekkevidde og en mer dynamisk kjøreopplevelse. Den leverte 214 hk (160 kW), hadde et 62 kWt batteri og kunne kjøre opptil 385 km på én lading (WLTP). Med sin kombinasjon av effektivitet, ytelse og praktisk rekkevidde ble den godt mottatt for de som ønsket å kunne kjøre lengre på én lading.

Da konseptbilen"Chill‑Out" ble lansert skulle den være et rullende fristed. Den skulle også gi et frempek mot fremtidens elektriske mobilitet. Med et rent og moderne design, avanserte sikkerhetsteknologier og en innbydende kupé ga"Chill‑Out" et glimt av hvordan komfort og innovasjon smelter sammen i neste generasjon elbiler fra oss i Nissan. Konseptbilen"Chill‑Out" gikk fra drøm til virkelighet i 2025 da nye LEAF ble avduket og eple falt ikke så alt for langt fra stammen.

Det finnes hele 63 954 utgaver av 1. og 2. generasjon LEAF registrert i Norge per januar 2026 ⁽¹⁾. Dette gjør elbilen til en av de mest betydningsfulle elbilmodellene i norsk bilhistorie.

Opptil 415 km rekkevidde og inntil 326 liter bagasjeromsvolum.

Opptil 536 km rekkevidde, mulighet for e-4ORCE firehjulstrekk og inntil 468 liter bagasjeromsvolum.